Топливораздаточные колонки
ГлавнаяО насТопливораздаточные колонкиЧастностьОборудования для АЗСLPG/CNGУправления системаСертификатПартнер |Контакт|
Топливораздаточные колонки  C Cерия Топливораздаточные колонки
Топливораздаточные колонки C Cерия CMD1687SK-G
1Вид топлива   1измеритель объёма   1расдоточный кран   2дисплея
факультативный:
C-GN1 C-GN2 C-GT2 C-GT2M
Топливораздаточные колонки
Топливораздаточные колонки C Cерия CMD1687SK-GQ
1Вид топлива   1измеритель объёма   1расдоточный кран   2дисплея
факультативный:
C-GQ2 C-GQ2M
Топливораздаточные колонки
Топливораздаточные колонки Топливораздаточные колонки
Топливораздаточные колонки C Cерия CMD1687SK-G2
1Вид топлива   1измеритель объёма   2расдоточных крана   2дисплея
факультативный:
C-G2N1 C-G2N2 C-G2T2 C-G2T2M
Топливораздаточные колонки
Топливораздаточные колонки C Cерия CMD1687SK-G2Q
1Вид топлива   1измеритель объёма   2расдоточных крана   2дисплея
факультативный:
C-G2Q2 C-G2Q2M
Топливораздаточные колонки
Топливораздаточные колонки Топливораздаточные колонки
Топливораздаточные колонки C Cерия CMD1687SK-G22
1Вид топлива   2измерители объёма   2расдоточных крана   2дисплея
факультативный:
C-G22N1 C-G22N2 C-G22T2 C-G22T2M
Топливораздаточные колонки
Топливораздаточные колонки C Cерия CMD1687SK-G22Q
1Вид топлива   2измерители объёма   2расдоточных крана   2дисплея
факультативный:
C-G22Q2 C-G22Q2M
Топливораздаточные колонки
Топливораздаточные колонки Топливораздаточные колонки
Топливораздаточные колонки C Cерия CMD1687SK-GA
2Вида топлива   2измерители объёма   2расдоточных крана   4дисплея
факультативный:
C-GAN1 C-GAN2 C-GAT2 C-GAT2M
Топливораздаточные колонки
Топливораздаточные колонки C Cерия CMD1687SK-GAQ
2Вида топлива   2измерители объёма   2расдоточных крана   4дисплея
факультативный:
C-GAQ2 C-GAQ2M
Топливораздаточные колонки
   
     + Топливораздаточная
          колонка
     + частность
      LPG/CNG
     Оборудования для АЗС
     Управления система
  Лопастный насос назвает по другому , его удельный вес лучше шестерённого насоса и скальчатого насоса , и крепкее антигрязевая способности , и у его такие характеристики ,что краткая конструкция , низкие издержки , удобно обслуживать , в много промышленых рамк пойдёт в ход . Много внутренних и зарубежных фирма-изготовителей ТРК используют лопастные насосы . Это насос разделиться на дозирующий насос и на насос переменной жрозводительности , в топливораздаточной колонке обычно используют дозирующиий насос . В последние годы внутренный фирма-изготовитель изучал генерауионный механизм зашумлённости одного лопастного насоса , и получил большой успехов , и больше снизит зашумлённости ниже 70dB . Далее именуемый такой насос. По струтурной схеме можно витеть ,что стоят из сливного краны и лопастного насосы . На корпусе устроит гнездо сливного краны , сердечник сливного краны , пружин , поддон пружины , муфта , регулирующий винт и головная гайка , из этих части стоит сливной кран . Под корпусе устроит скользящий подшипник , обмотка ротора , лопасти , пластинчатая пружина , крышка насоса с скользящим подшипником , из этих части стоит насос . В рисе подвод топливы правая дельтообразная горловина на корпусе , а фонтанная задвижка налевая . Следуюший распредстовляет начало работы , способность и нередкык неполадки и как устранить . Рис(2-2)трёхдименсионное покомпонентное изображение 1.головная гайка 2.буфер 3.гайка М8 4.муфта 5.поддон пружины 6.пружин 7.сердечник сливного краны 8.гнездо 9.О-образное кольцо уплотнительное 10.гайка М10 11.кольцо-подкладка 12.нарезной болт М6×28 13.пружинная шайба 14.V-образный шкив 15.плато V-образного шкива 16 .прокладка 17.каркасный сальник 18. Нарезной М8×25 19.пружинная шайба 20.крышка насоса 21.скользящий подшипник 22.обмобка ротора 23.полукругрый штроп24.лопасти 25.пластинчатая пружнина 26.скользящий подшипник 27.забивка 28.О-образное кольцо 29.корпус насоса 30.гайка М10 31.плоская шайба 32.буфер 33.винт для стопорной защёлки М10×28 34.регуирующий винт Поток фактический лопастной насоса выше 60Л/мин , и лишний поток через сливной крана возвратится к насосу , чтобы самый большой поток не выше 60Л/мин . Лопастной насос дозаторный ,что изпользается на топливораздаточном колонке , сам не может регулировать меру топливы . Когда ТРК надо набавить поток , раствор раздаточного крана регулируется ,давление на вывод насоса снизится ,и раствор сливной крана снизится , меры топливы возвратится снизиться , и так поток ТРК набавил ; когда ТРК надо снизить поток , раствор раздаточного крана снизится , давление на вывод насоса набавится , сливной крана берёт упругостью пружин , чтобы раствор крана набавит , перепуски топливы набавит , и так поток ТРК снизил . Во время давление части гидрапресования вдруг набавил за некоторому причире , под действием высшого давления , сливной кран преодолевает упругостью пружии , и набавит раствор , чтобы топливы возвратится набавить и давление задний набавил , и так часть гидрапресования гарантировал . Если раствор крана раздаточного оставался без изменение , повернует винт-корректор , чтобы регулировает мер топлив . Хороший лопастный насос нада иметь креплкую спостбнастью подачи , хорошюю остойчивасти (маленький лопинг) , маленькое перерегулирование в элементарном предписании , маленький зашумлённость , хорошая безотказность , удобная эксплоатация , и др.. Всё эти в зависимости от дельного конструировании , от правильного подбора материала , от уловии изготовливании , от правильной эксплоатации клиента . Подачи способнасть лопастного насоса главна выразится в двух стороне: напор и кавитационностойкость . Блок насоса как показано на 2-5, по ему объснит напор насоса . Напор в смысле , что у ТРК такой способности ,который впитает топливы через данного вертикального расстоянии и горизонтального расстоянии , обычно вертикальное расстоянии . Собеспеченность соблюдании напор в входе насоса данное ваккумное давление . Если бак относительная глубина или уровень нижее , ваккумное давление в входе больше , под ваккумное давление , сливной крана преодолевает упругостью пружии , раствор набивит , топливы возвращатся выше . Из-за ваккумного давления относительного возвышенно , откабка через других колены подеканий набиват , объём топливых поставок вслед за им снтзит . Во время откачка набиват относительный объём , тогда поток на выходе ТРК нету . и так сливной крана и другие колены подеканий откачка мало , напор насоса выше; и наоборот объём откабка выше , и напор насоса мало . Способность подачи насоса не только под конфайнмент своей конструкции , но и с физическими свойствами топлив и с коммуникационными инсталляциями . В известную температуру ,под ваккумное давление до определённого объёма в жировой эмульсии создатся кавитационный запас , и так насоа не может наботать нормально . В случае уровень глубокее , и сопротивление в маслоправод для жировой эмульсии выше , и так создает завышенное ваккумное давление на входе насоса ; и опять повышение температуры лёгко создат кавитационный запас . Если жировая эмульсия бензин , так легче .
Copyright©1992-2018 HongYang Group Co.,Ltd. All Rights Reserved.
E-mail:leo@chinahongyang.com
Tel:0086 577 88097363
Fax:0086 577 88097280(24h)